|
在我們的生活中，我們經常能看到些很大氣的企業宣傳片，電影中也常見崇山峻嶺的自然風光，其實這些大氣的鏡頭很多都是航拍出來的。說起航拍，相信人們腦海中還是那個直升機上搭個人扛攝像機的畫麵。但是，目前更先進的其實是使用無人機航拍。無人機航拍的航拍的客戶有哪些，它究竟如何完成航拍任務的，又存在什麼樣的風險？
無人機航拍成本高，風險大
一套無人機航拍設備至少要十多萬
為什麼人們喜歡用無人飛機航拍，是因為這是將來的趨勢，而且它有很多的優勢。相比於傳統的直升機載人航拍，用無人機航拍的長處有三點：低空、靈活、風險小。航拍的最傳統方式，是用直升機載人扛著攝像機完成。但這樣的模式，在很多方麵有局限。如在空間狹小的區域內拍攝時，載人直升機因為體積大，很可能無法作出航拍的動作；但是，無人飛機可以完成，因為它本身體積小，相對更加靈活。而且，在拍攝一些低空近距離的影像時，無人機可以貼近地麵、水麵幾米的距離，這些都是它的優勢。
無人機在航拍時一般維持在100米左右的高度，並將其控製在目測範圍之內。飛得太高，可能會違反相關的規定，飛得太遠，容易造成無人機航拍設備失控。因此，在航拍的時候，我們都會把航拍設備控製在一定範圍內。
至於飛機的動力，航拍的無人機有的燒混合油，有的用鋰電池做動力。在當前的航拍領域，燒油和充電的無人機大約各占一半比例。燒油的每次滿油狀態下可飛30分鍾，而用電池的可飛15分鍾。不過，燒油的成本高，每桶油售價也幾百元，而鋰電池隻要充電就行。
航拍公司每次出去航拍，至少有2名專人配合，一個是飛控師人員，另一個是專業攝像人員。
無人機航拍作業升空前，操控人員會提前觀察周圍環境，並對航拍的路線作出預測，待設備空後，操控人員便遙控設備。與此同時，攝像人員要及時查看攝像頭拍攝的畫麵，比如鏡頭是否拍到指定場景。這個時候，就需要兩人配合好。
無人機航拍對操控員的要求很高，要求他們至少有5年以上遙控無人機的經驗，如果經驗不夠，萬一在航拍中遇到緊急情況，他很可能無法及時處置，後果也就難以設想了。所以，對人員的素質要求非常高。 |
